1. явление шелушения на участках переломов дорожной поверхности. Формула покрытия может быть скорректирована для повышения сцепления и гибкости.
2Поверхность дороги не очищается тщательно или полностью, или не используется никакой грунтовки.Строительство должно проводиться строго в соответствии с строительными процедурами для обеспечения качества строительства..
3После нанесения праймера длительное время не проводятся линии (или строительство осуществляется в ветреную и песчаную погоду), легко заклеивается пылью,что приведет к тому, что маркировочные линии будут отступать и падать.Пример должен быть вытянут сразу после того, как он высохнет.
4Покрытие маркировки зависит от степени влажности дорожной поверхности.Строительство должно быть проведено после того, как дорожная поверхность высохнет.При строительстве необходимо обеспечить сухость дорожного покрытия. В особых случаях ускоренные работы могут быть выполнены с использованием ручных методов сушки.
5При температуре окружающей среды ниже 5°C качество конструкции нестабильно, что может привести к шелушению и обвалу.которые серьезно повлияют на сцепление между линиями маркировки и дорожной поверхностьюЕсли не применяется обработка праймера, лучше проводить строительство при температуре окружающей среды выше 10°C.Температура покрытия, нанесенного на дорожную поверхность, не должна быть ниже 180°C в момент нанесенияВ зимний период строительство должно проводиться в период с 10 до 15 часов, а температура окружающей среды не должна быть слишком низкой.
6При строительстве краска должна быть полностью расплавлена, тщательно смешана и созрела перед нанесением.
7Для новых цементных дорог, из-за высокой щелочности поверхности и наличия хрупкого слоя,он склонен к очистке и выпадению.Для обработки цементных прокладок следует выбрать проницаемый праймер для улучшения прочности сцепления.
1. явление шелушения на участках переломов дорожной поверхности. Формула покрытия может быть скорректирована для повышения сцепления и гибкости.
2Поверхность дороги не очищается тщательно или полностью, или не используется никакой грунтовки.Строительство должно проводиться строго в соответствии с строительными процедурами для обеспечения качества строительства..
3После нанесения праймера длительное время не проводятся линии (или строительство осуществляется в ветреную и песчаную погоду), легко заклеивается пылью,что приведет к тому, что маркировочные линии будут отступать и падать.Пример должен быть вытянут сразу после того, как он высохнет.
4Покрытие маркировки зависит от степени влажности дорожной поверхности.Строительство должно быть проведено после того, как дорожная поверхность высохнет.При строительстве необходимо обеспечить сухость дорожного покрытия. В особых случаях ускоренные работы могут быть выполнены с использованием ручных методов сушки.
5При температуре окружающей среды ниже 5°C качество конструкции нестабильно, что может привести к шелушению и обвалу.которые серьезно повлияют на сцепление между линиями маркировки и дорожной поверхностьюЕсли не применяется обработка праймера, лучше проводить строительство при температуре окружающей среды выше 10°C.Температура покрытия, нанесенного на дорожную поверхность, не должна быть ниже 180°C в момент нанесенияВ зимний период строительство должно проводиться в период с 10 до 15 часов, а температура окружающей среды не должна быть слишком низкой.
6При строительстве краска должна быть полностью расплавлена, тщательно смешана и созрела перед нанесением.
7Для новых цементных дорог, из-за высокой щелочности поверхности и наличия хрупкого слоя,он склонен к очистке и выпадению.Для обработки цементных прокладок следует выбрать проницаемый праймер для улучшения прочности сцепления.